Fonctionnement de la Vanne EGR

22-01-2007 à 11:37:20
Historique

La vanne EGR est apparue dans les années1970 aux Etats Unis. Testée d'abord par Géneral Motors, pour réduire les emissions d'Oxyde d'azote (Nox) que rejettent les véhicules, et qui provoque un brouillard nauseabond au dessus des villes.

Rôle

Pour diminuer les emissions de Nox , il faut réduire la température maximale de combustion. Ceci peut se faire en diluant les gaz admis par le moteur avec un gaz inerte, celui ci en s'intercalant entre le carburant et le comburant, ralentit la vitesse de combution et absorbe des calories.

Les gaz d'échappement étant constitués de gaz inertes, il s'agit de faire recirculer une partie de ces gaz dans le collecteur d'admission.

Le calculateur gére le pilotage de l'EGR par l'intermediaire d'une electrovanne ou d'un moteur electrique en fonction de plusieurs parametres (temperature eau , air , information ralenti pleine charge....)

Differents type d'EGR

Les premiers types d'EGR fonctionnent pneumatiquement, le calculateur agissant sur une electrovanne (tout ou rien). Débrancher pneumatiquement l'EGR desactive donc cette derniere mais n'allumme pas de voyant sur le tableau de bord. Les derniéres EGR fonctionnent electriquement et elles sont pilotées directement par le calculateur, qui en controle le bon fonctionnement. Un mauvais fonctionnement affiche souvent un voyant .

egr electrique

egr pneumatique


Shéma de principe

*moteur essence

shema egr


1. Moteur
2. Calculateur
3. Collecteur d'admission
4. Unité de commande de papillon d'accelerateur
5. Clapet EGR
6. Sonde temperature EGR
7. Electrovanne EGR
8. Colecteur d'échappement

Inconvenient

Sur les moteurs essence il n'y a guére de probléme, car les gaz d'echappement de ces moteurs ne sont pas chargés en suie. Sur les moteurs diesel, l'EGR s'encrasse trés vite et en arrive ane plus fonctioner. Soit elle reste fermée et dans ce cas la votre véhicule pollue, soit elle reste ouverte et dans ce cas la les suies viennent obstruer le collecteur d'admission ainsi que les chambres de combustion. fumée noire a l'echappement, manque de puissance...)

Conclusion

Les constructeurs ont installés des EGR sur leur moteur pour faire passer les normes anti pollution . Ce bricolage a moindre cout entraine souvent une degradation du moteur (diesel) et le fonctionnement del'EGR doit etre controllé regulierement.

--Message édité par le 14-10-06 à 00:51:24--

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16-10-2006 à 01:25:33
Simpa le petit cours :)

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16-10-2006 à 17:22:37
merci je pense que mainteant les gens comprendrons mieux le principe de la vanne EGr et pourquoi elles s'encrassent aussi vites


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17-10-2006 à 13:19:12
bon voila la mienne de vanne viens d'être changer car depuis que j'ai acheter ma voiture elle caler a chaque feu a froid mais depuis jeudi c'etait devenue trop dangereux car elle caler a chaque fois que je n'accelerer plus et sa meme a froid comme a chaud mais samedi je l'es ramener au garage ou j'ai acheter ma voiture et il me l'on changer GRATUITEMENT et maintenant sa remarche nikel

21-01-2007 à 22:54:23
elle est a quel niveaux car j'ai ete chez opel pour mon probleme et il m'ont dit quelle doit etre encrasser je la trouve pas avec une photos sa serais bien merci

22-01-2007 à 11:37:20
juste avant le collecteur d'admission c'est en forme de rond


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