salut a tous ceux qui ont des problèmes , et a ceux qui ont les solutions ! ![]()
j'ai une vectra break 2,0L essence année 2000 45000 km
on dirai que j'ai a peu pres les memes problèmes que the_dalo a propos de calages un peu n'importe quand et de voyant au tableau de bord qui s'allume presque tout le temps. chez opel ils m'ont dit qu'il fallait changer les capteurs de vilebrequin, et d'arbre a came...
on m'a dit (j'y connais rien pour penser des choses la dessus...![]()
) que c'est étrange que les deux capteurs deconnent en meme temps...
y en a t il qui peuvent me dire s'il est necessaire de changer les 2 ou si l'un peut faire déconner l'autre ou quoi que ce soit la dessus ?
merci pour les réponses s'il y en a...![]()
j'ai une vectra break 2,0L essence année 2000 45000 km
on dirai que j'ai a peu pres les memes problèmes que the_dalo a propos de calages un peu n'importe quand et de voyant au tableau de bord qui s'allume presque tout le temps. chez opel ils m'ont dit qu'il fallait changer les capteurs de vilebrequin, et d'arbre a came...
on m'a dit (j'y connais rien pour penser des choses la dessus...
) que c'est étrange que les deux capteurs deconnent en meme temps...y en a t il qui peuvent me dire s'il est necessaire de changer les 2 ou si l'un peut faire déconner l'autre ou quoi que ce soit la dessus ?
merci pour les réponses s'il y en a...
alors moi j'ai un a peu près le même problème que toi sauf qu'elle calait tout le temps des que je freiner par contre aucun voyant moteur allumée ou autre mais c'était ma vanne egr au début il m'a l'avait nettoyer et sa remarcher normalement mais comme la voiture était encore sous garantie il me l'on changer pour que je soient tranquille moi c'est une 2.0L 16 de 96
si c'est le capteur vilebrequin la voyant resterait tout le temps allumé, et tu ne depasserai pas les 4000trs/minute(mode defaut)
salut rud211
le voyant ne s'allume pas tout le temps mais très souvent (bien 9 fois sur 10), et quand il s'allume, je ne peux pas comme tu dis dépasser les 4500 trs/min. par contre, quand il n'est pas allumé, c'est possible...
le voyant ne s'allume pas tout le temps mais très souvent (bien 9 fois sur 10), et quand il s'allume, je ne peux pas comme tu dis dépasser les 4500 trs/min. par contre, quand il n'est pas allumé, c'est possible...
est ce qu'elle te le fait moteur a froid ????
le voyant, quand il s'allume, c'est dès le démarage
pour le calage, c'est jamais arrivé tout de suite après le demarage, c'est après quelques km. mais c'est pas sistematique, desfois je cale 2 fois en 20km, mais je peux rouler plus de 100km sans probleme
pour le calage, c'est jamais arrivé tout de suite après le demarage, c'est après quelques km. mais c'est pas sistematique, desfois je cale 2 fois en 20km, mais je peux rouler plus de 100km sans probleme
moi je croit bien que c'est le capteur de vilbrequin
de toute facon sur ces moteur la le capteur AAc et de vilebrequin sont une maladie
il faudrait que j'arrive a chopper une doc pour faire des test avec ta prise diag je v essayer de trouver ca
sinon a tu ete chez opel pour la passer au tech 2
si oui qu'es ce qui ton dit
de toute facon sur ces moteur la le capteur AAc et de vilebrequin sont une maladie
il faudrait que j'arrive a chopper une doc pour faire des test avec ta prise diag je v essayer de trouver ca
sinon a tu ete chez opel pour la passer au tech 2
si oui qu'es ce qui ton dit
oui, ils l'ont passé au tech 2 et ils m'ont dit que les 2 capteurs étaient défaillants... ils avaient l'air surpris vu le kilometrage, mais ils m'ont dit de tout changer
c'est rare de voir les 2 capteur merder ensemble moi je pencherai plus pour le capteur de vilbrequin
il faut de toute facon que j'aille faire changer la courroi de distribution. alors il vaut peut etre mieux en profiter pour changer le capteur AAC ?
c'est 94 euros HT pour 2L 16 S plus bien 1h30, 2 h de main d'oeuvre
ben comme tu veut tout depend de toi et de tes finance si tu veut le faire en meme temps
ben comme tu veut tout depend de toi et de tes finance si tu veut le faire en meme temps
c'est sur que j'ai envie de dépenser un minimum! mais ils m'ont dit que vu qu'il faut changer la courroi, ils ont facilement acces au capteur aac, et que ca fait pas beaucoup de main d'oeuvre en plus... alors que celui du vilebrequin est dans une autre partie du moteur...
t'en penses quoi?
en tout cas, merci pour tes conseils !
t'en penses quoi?
en tout cas, merci pour tes conseils !
ben ouias le capteur AAC et est derriere le cache de la courroie de distri
moi je le ferai en meme temps
moi je le ferai en meme temps
ok, merci, je vais deja commencer par faire changer le capteur AAC et la courroie...
Oki tiens nous au courant ![]()
ca y est, ils m'ont changé le capteur aac depuis une semaine, et y'a plus les problèmes...
ils voulaient changer aussi celui du vilebrequin, mais quand je leur ai dit de faire que celui d'aac, ils m'ont dit que ca suffirait surement...
ils voulaient changer aussi celui du vilebrequin, mais quand je leur ai dit de faire que celui d'aac, ils m'ont dit que ca suffirait surement...