Bonjour,
Je m'explique: en tournant la clef pour démarrer, tout s'éteint sur le tableau de bord et en lâchant la clef, la tension est apparemment à nouveau là (avec cette fois le voyant de batterie allumé), mais particularité: l'autoradio demande tout de suite d'entrer le code. Donc la tension est vraiment tombée très bas. Un deuxième essai produit le même phénomène. (La batterie doit avoir trois ans).
Je pose une autre batterie à côté de l'auto, branche deux bons câbles et le moteur démarre, puis j'enlève la batterie externe et tout semble parfaitement normal.
Ceci c'est produit une première fois il y a une semaine, après un petit séjour au garage pour le remplacement des deux fameux capteurs (480.- € !). Peut-être un hasard, mais la raison de mon apparition sur le forum était qu'un (ou les deux) roulement de l'alternateur est bruyant, donc il faut démonter.
Comment se fait-il que tout puisse tomber (le jus) à un moment, et ensuite plus de problème pendant une semaine ?
J'ai commandé des clés torx et je démonte l'alternateur dès que possible, mais je ne comprends pas ce phénomène. Ce matin, j'ai mesuré 12,45v à froid avant de démarrer et ensuite aucun problème.
Merci pour d'éventuelles lumières de spécialistes.
Je m'explique: en tournant la clef pour démarrer, tout s'éteint sur le tableau de bord et en lâchant la clef, la tension est apparemment à nouveau là (avec cette fois le voyant de batterie allumé), mais particularité: l'autoradio demande tout de suite d'entrer le code. Donc la tension est vraiment tombée très bas. Un deuxième essai produit le même phénomène. (La batterie doit avoir trois ans).
Je pose une autre batterie à côté de l'auto, branche deux bons câbles et le moteur démarre, puis j'enlève la batterie externe et tout semble parfaitement normal.
Ceci c'est produit une première fois il y a une semaine, après un petit séjour au garage pour le remplacement des deux fameux capteurs (480.- € !). Peut-être un hasard, mais la raison de mon apparition sur le forum était qu'un (ou les deux) roulement de l'alternateur est bruyant, donc il faut démonter.
Comment se fait-il que tout puisse tomber (le jus) à un moment, et ensuite plus de problème pendant une semaine ?
J'ai commandé des clés torx et je démonte l'alternateur dès que possible, mais je ne comprends pas ce phénomène. Ce matin, j'ai mesuré 12,45v à froid avant de démarrer et ensuite aucun problème.
Merci pour d'éventuelles lumières de spécialistes.
A mon avis (même si je suis pas forcément spécialiste) je pense que tu dois avoir un court circuit dans ton neman lorsque tu tourne la clef.
Ce qui fait que tu court circuite tout le circuit éléctrique et que , du coup , ton autoradio croi que tu as débranché la batterie.
Si j'étais toi je ferai véifié ce point là : le néman.
++
Ce qui fait que tu court circuite tout le circuit éléctrique et que , du coup , ton autoradio croi que tu as débranché la batterie.
Si j'étais toi je ferai véifié ce point là : le néman.
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M'en fou ;)
Merci pour la suggestion, mais entre temps les choses se sont clarifiées. Il est toujours difficile de comprendre ce qui se passe dans une batterie lorsqu'elle se met à faire des bêtises. Le problème s'était encore reproduit quelques fois et m'a obligé à utiliser une batterie externe pour démarrer, puis finalement, le résultat était que la tension de la batterie semblait correcte, alors j'ai mesuré pendant que quelqu'un tournait la clef de contact et là j'ai vu 0 volt (d'où le problème du tableau de bord). Conclusion, la batterie est changée ! et tout cela, parce que la Vectra démarre tellement vite, que la vieille batterie a pu la servir jusqu'au dernier moment.
Maintenant, il reste à réparer (ou remplacer) l'alternateur. Je viens de recevoir la boite de clefs Torx (King Tony).
A bientôt.
Maintenant, il reste à réparer (ou remplacer) l'alternateur. Je viens de recevoir la boite de clefs Torx (King Tony).
A bientôt.
Oki Pluto ;)
J'espere que ca fonctionnera une fois réparé ;)
J'espere que ca fonctionnera une fois réparé ;)
M'en fou ;)