Bonjour,
je suis propriétaire d'une Opel Vectra A 1.7 TD 1994 qui a 167 000 km.
je rencontre un problème avec mon ventilateur de refroidissement depuis une quinzaine de jours. En effet celui ci ne se déclenche plus du tout.
Après divers test électriques et autres (tests des fusibles ....), nous n'avons toujours pas trouvé d'où pouvait provenir la panne. En revanche si le ventilateur est branché en direct il se déclenche, donc cela ne vient pas du ventilateur en soi...
J'ai investit dans une RTA du modèle concerné, et visiblement les schémas électriques du circuit de refroidissement ne correspondent pas à ceux de ma voiture.
Pourriez vous m'aider si vous avez rencontré ce problème ?! Je suis en manque d'inspiration.
D'avance merci pour vos lumières, qui j'espère m'aideront à résoudre mon problème !
je suis propriétaire d'une Opel Vectra A 1.7 TD 1994 qui a 167 000 km.
je rencontre un problème avec mon ventilateur de refroidissement depuis une quinzaine de jours. En effet celui ci ne se déclenche plus du tout.
Après divers test électriques et autres (tests des fusibles ....), nous n'avons toujours pas trouvé d'où pouvait provenir la panne. En revanche si le ventilateur est branché en direct il se déclenche, donc cela ne vient pas du ventilateur en soi...
J'ai investit dans une RTA du modèle concerné, et visiblement les schémas électriques du circuit de refroidissement ne correspondent pas à ceux de ma voiture.
Pourriez vous m'aider si vous avez rencontré ce problème ?! Je suis en manque d'inspiration.
D'avance merci pour vos lumières, qui j'espère m'aideront à résoudre mon problème !
essaye de démonter ton calorstat si il s'ouvre pas le ventilo ne s'enclenche pas donc cela peut provenir de la voila
sur mon ancienne astra 1. td je sais que ma voiture chauffais pas mal et le ventilo ce declenchais un peu
sur ce moteur beaucoup de personne rencontre ce probleme
sur ce moteur beaucoup de personne rencontre ce probleme
salut rony comme il te l aete dit precedement cela peut venir de ton carlostat mais si celui si est en bon etat change ta sonde de declanchement de ventilateur et cela devrait fonctioner elle se trouve soit sur ton radiateur soit sur une durite d eau allant au moteur
Pour infos : Le 1er du ventilo enclenche vers 97°c ce qui redessent la temperature a 95°C pour un usage routier normal .
Maintenant la 2em enclenche au delas de 100°C
moi je pencherai plus pour la sonde qui se declenche pas![]()
Maintenant la 2em enclenche au delas de 100°C
moi je pencherai plus pour la sonde qui se declenche pas
moi je pencherais plus pour le carlorstat j'ai déjà eu le problème et j'ai faillit exploser mon moteur tellement sa chauffer javait de la fumer qui sorter du capot cela m'était arriver quand il y avait eu la canicules sur ma 405 diesel la chance que j'ai eu c'est quand je me suis aperçu de la fumer et que je me suis arrêter aussitôt jetait devant un garage peugeot et le mécano sans hésiter m'a dit sa vient de la il me l'on changer aussitôt j'étais obliger j'étais a 200 kms de chez moi et 30 minutes après la voiture tourner comme si rien c'était passer et le ventiler s'enclencher de nouveau
normalement, pour ce genre de probléme, il y a deux solutions. si lorsque la voiture surchauffe, tu touche la durite qui amène le liquide de refroidissement au ventilateur est froide, alors ton thermostat(calorstat) ne s'ouvre plus et donc l'eau ne passe pas dans le radiateur. Si ce n'est pas le cas, alors c'est la sonde de température du radiateur qui est morte.