est-ce normal de changer la durite de turbo à 34000 km sur une vectra GTS 2,2 l ?
Pour une durite de 20 cm et facile d'accès cela m'a couté 260 € car celle-ci n'était, soi disant, pas renforcée.
Merci de me répondre.
Pour une durite de 20 cm et facile d'accès cela m'a couté 260 € car celle-ci n'était, soi disant, pas renforcée.
Merci de me répondre.
non ce n'est pas normal
j'ai une 2.2 dti aussi pas de soucis elle a 183000 km
j'ai une 2.2 dti aussi pas de soucis elle a 183000 km
Oui, c'est normal, si on considère qu'elles sont trop fragiles pour la pression subie.
Ces deux durits ont été changé très tôt aussi sur la mienne :
![]()
La première (celle du haut sur la photo) a été remplacée par une durit d'Audi (tout bêtement parce que, comme d'habitude, le concessionnaire Opel n'en avait pas en stock), et n'a plus bronché depuis.
La seconde (la grosse devant, sans doute celle qui t'a posé problème) a été remplacée par une durit Gates renforcée (silicone armé d'un treillis métallique), et ne risque plus de me faire chier non plus !![]()
A noter que celle de droite (à gauche sur la photo, donc), à l'autre bout de l'intercooler, peut se déchirer aussi, c'est arrivé à un gars récemment (voir le Forum Opel, si un jour il redémarre)...
A noter que la déchirure se produit souvent sous le cache plastique du moteur, à tel point que je me demande si en gonflant sous la pression, la durit ne viendrait pas frotter sur une arête coupante de ce cache, qui finirait par la découper... Peut-être est-ce une explication plausible, je ne sais pas...![]()
Ces deux durits ont été changé très tôt aussi sur la mienne :
La première (celle du haut sur la photo) a été remplacée par une durit d'Audi (tout bêtement parce que, comme d'habitude, le concessionnaire Opel n'en avait pas en stock), et n'a plus bronché depuis.
La seconde (la grosse devant, sans doute celle qui t'a posé problème) a été remplacée par une durit Gates renforcée (silicone armé d'un treillis métallique), et ne risque plus de me faire chier non plus !
A noter que celle de droite (à gauche sur la photo, donc), à l'autre bout de l'intercooler, peut se déchirer aussi, c'est arrivé à un gars récemment (voir le Forum Opel, si un jour il redémarre)...
A noter que la déchirure se produit souvent sous le cache plastique du moteur, à tel point que je me demande si en gonflant sous la pression, la durit ne viendrait pas frotter sur une arête coupante de ce cache, qui finirait par la découper... Peut-être est-ce une explication plausible, je ne sais pas...
