La Vectra à Jimbo

[glow]Présentation de mon Opel Vectra B Phase 1 et évolution [/glow]

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

[glow]Les présentations[/glow]

Voilà la voiture d’origine.
Une Opel Vectra 1.7 TD finition CD (Clim manuelle, Vitres électriques avant, Réglages automatique des rétros et dégivrage des retros, Anti-brouillard avant arrière, Double Airbag)



La voiture étant déjà assez âgée de nombreuses petites choses ne fonctionnaient plus :
• Les 2 vitres électriques à l’avant ne marchaient plus du tout (elles étaient sortie de leurs rails),
• l’afficheur déporté était complètement mort,
• le volant en cuir était complètement bouffé,
• Moquette de pavillon de toit décollé à 90 % (j’avais mis des épingles pour la faire tenir ! mdr !),
• Pare chocs avant cassé au niveau des fixations côté conducteur (à cause de foutus déménageurs),
• le poste autoradio d’origine ne marchait plus non plus car ne pouvant pas déverrouiller le poste sans l’afficheur LCD (bon ok c’est pas trop grave ça lol vu qu’il a été remplacé :p)

Le projet est parti d’un rien :
En fait à la base je devais acheter un poste qui irai sur la Vectra de mes parents mais aussi sur ma future voiture (que je devais acheter l’année suivante). Le poste en question un Alpine avait le contour style alu.
Or, à mon goût, la couleur alu ne va pas avec l’intérieur noir d’origine de l’Opel donc tout a commencé par le démontage des plastiques pour peinture et nettoyage approfondi car 10 ans de route laisse quand même quelques traces.

Donc intérieur intégralement démonté pour nettoyage (brossage de tous les plastiques au savon et à l’eau).






[glow]Les plastiques[/glow]

Nettoyage des plastiques (à gauche sale, à droite propre) :



Avant :



Après :



Avant :



Après :



Envoie des plastiques pour peinture chez le carrossier.
J’ai repris le look du préparateur « Steinmetz »






[glow]Le volant[/glow]

Comme certains sur ce forum ont déjà soulevé le problème, mon volant était lui aussi très abimé.
Je suis donc allé à la casse où j’ai trouvé à mon grand bonheur une Opel Vectra quasi neuve ET complète !
J’y ai trouvé un volant neuf (ou presque) que j’ai monnayé au alentour de 30 euros (sans le système airbag)

Avant :



Après :




[glow]La sono[/glow]

J’ai profité du démontage quasi intégral de l’intérieur pour mettre en place la sono, comme ça tous les câbles passent proprement.

A l’avant :



La source : Alpine DVA-9861Ri | Lien produit
Kit éclaté Focal 165V2s 75 watts RMS | Lien produit

A l’arrière :



enceintes 2 voies en 13,5 cm Focal 130CV1 65 Watts RMS | Lien produit

Dans le coffre :



Capat 5 Farad Lanzar 24V Opticap 50 | Lien produit
Ampli Caliber Venom CA200V4 (4 canaux, Max 4x 300W (2x 800W mono), RMS 4x 100W (2x 300W mono)) | Lien produit
Caisson Caliber BC112ED 750 watts, 250 Watts RMS | Lien produit

Le câble d’alimentation ainsi que le REM de l’ampli passe côté conducteur, il a donc fallu déposer le siège conducteur pour enlever le gros bloc plastique :
Voici quelques photos prisent lors du montage (en bleu le REM, le câble rouge étant celui de l’ampli) :





Tout le monde se pose souvent la question :
« Comment passer le câble d’alimentation de son ampli entre l’intérieur et le moteur ? »

Voici donc une photo montrant clairement les 2 possibilités afin de passer le câble d’alimentation :



• A gauche le passage possible via un gros passage de câble qui tombe directement dans la boite à gant
• A droite il est obligatoire de percer la tôle juste à côté du câble d’ouverture capot. Le cable ressort dans l’habitacle juste derrière la boite à fusible.

J’ai opté pour la seconde solution car ayant déjà passé mon câble dans le passage de câble côté conducteur je n’avais plus assez de longueur pour passer par l’autre côté (flemme de re-démonter hihi). De plus au niveau électrique je trouve ça plus « pro » car électriquement parlant : pas de parasite !
J’ai donc percé puis mis un passe câble autour de mon fil puis j’ai étanchéifié avec un joint silicone.



Les câbles d’alimentation des enceintes avant sont placés dans les renforts latéraux du toit.
• A gauche (là où passe déjà le tuyau de lave vitre arrière) passe le câble de l’enceinte gauche.
• A droite passe le câble de l’enceinte droite (désolé je n’ai pas de photo)

Les câbles RCA quand à eux passe dans le passage de câble coté passager. Donc il a fallu aussi déposer le fauteuil passager pour enlever le grand cache en plastique.
Pour que les 2 RCA passent sans soucis il a fallu percer en leur centre les fixations en plastique du cache.







Montage des enceintes :

Enceinte avant monté sur le support en medium 35mm d'épaisseur :



Enceinte arrière :





Pour le fun : Comparaison entre l'enceinte arrière d'origine et l'enceinte Focal :



Le support en medium m’a été gracieusement offert et fabriqué par un menuisier d’Hyères (sud de la France : moi j'habite Rocbaron un village à 30 kms de Toulon). Il est vrai que le support est imposant il m’a donc fallu retailler quelque peu les garnitures de portes afin que le tout s’enfiche parfaitement.


[glow]Phare Angel Eyes, réparation & montage grille « sport » PC avant[/glow]

Lors d’un déménagement le PC avant s’est cassé. Ayant commandé des Angel Eyes pour peaufiner la modernisation de ma Vectra j’ai profité du démontage pour nettoyer l’avant de la voiture et pour réparer le pare chocs.



Pour démonter le PC avant

* il faut enlever la calandre (3 vis)
* Ensuite dévisser ls 2 vis du parechocs au niveau des phares
* Dégraffer les 5 agrafes sous le PC
* Enlever les 2 vis ( une de chaque côté ) qui tienne le pare boue solidaire au PC ( sous le PC à chaque extremité )
* Enlever les 2 vis dans le pare boue qui maintienne le PC
puis écarter le pare boue pour accèder au 2 vis les plus galère à enlever (vis torx)
* enfin tirer vers soi le PC viens tout seul.

Revenons à nos moutons :
Réparation du PC avant, la fixation droite à été recoller avec de la résine et une colle mastique pour être sûr que ça ne bouge plus du tout :



J’en ai profité pour fixer proprement une grille alu acheté au alentour de 26 euros chez Norauto. La grille tiens parfaitement sans rien mais par précaution j’ai rajouté de la colle mastique pour être sûr qu’elle ne bouge pas du tout (notamment lors de lavage au carsher).





Au passage l’anti brouillard droit était sorti de son support je l’ai donc refixé après avoir recollé ses pattes de fixation.

Le montage des angel eyes se fait sans trop de problème. Il est a noté que la patte supérieur du feu ne va pas pile poil sur celle d’origine donc tout comme Vectraman13 j’ai percé directement la traverse et mis une vis à métaux pour que les feux tiennent. A noter aussi la faiblesse du sabot de branchement des phares.

edit : j'ai acheté ces feux 215 euros sur ebay.fr (vendeur tuning_express) et malheureusement, ces feux ont la facheuse tendance à voir leur led grillé...



Au début avec des ampoules de cligno normale ça donnait ça :


Pas terrible jsuis donc retourné chez Norauto et jai acheté un lot d'ampoules Philips chromées. Comme ça fini le vilain orange !





Voilà le résultat final avec la grille plus "sport" et les feux monté.
Mais j’ai bien la rage parce que l’une des leds de l’anneau à l’extérieur du feu côté passager s’allume puis s’éteint. Du coup j’ai contacté le vendeur pour avoir un échange : il a accepté un échange complet des optiques.
Donc prochainement il me faudra tout re-démonter pour remettre des feux neufs.

edit : feux changés, voilà 4 mois que j'ai les feux et comme je l'indique dans mon edit au dessus j'ai des soucis avec les leds...






[glow]Les poignées chromées[/glow]

Le sujet concernant les poignées chromées a déjà été abordé mainte et mainte fois tant sur le forum que sur le site.
Pour rappel : pour changer les poignées d’ouverture de porte il faut démonter les garnitures de portes et décoller un peu la bâche d’étanchéité. Ensuite ça se déclipse en tirant vers soi. Ça sort tout seul.

Voici un intérieur de vectra d’origine (copyright : agnin), c'est tout de même bien tristounet tout ça :



Et mon intérieur :



L'arrière :

Avant :



Après :



Les poignées chromées donnent vraiment un super cachet à la voiture


[glow]Le pédalier :[/glow]

Rien de spécial, il suffit de déclipser les anciens caoutchoucs et de fixer le nouveau pédalier par-dessus. Après cela dépends du pédalier.









Voilà une touche plus sport pour une vingtaine d'euros (pédalier acheté à Carrefour)

[glow]Pavillon de toit[/glow]

Eh ouais, elle n’est pas toute jeune ma titine, et elle en a vu du pays et quasiment toujours fenêtre ouverte (parce qu’avec la clim elle avance plus et chauffe encore plus) ! (Martinique ; paris ; le sud…) du coup le pavillon a souffert et s’est décollé sur plus de 90% de sa surface, pour preuve sur ces photos (on voit mal désolé je n’ai pas de photos avant) :





Comme cela est bien expliqué sur le site et dans la revue technique, j’ai donc fait sauter le pavillon pour enlever la vieille moquette et en remettre une neuve :



C'est bien moi sur la photo en train de gratter la colle juste après avoir décollé le tissu (la boule sale au centre du pavillon)



Sur les photos ont voit bien les résidus de mousse resté collé au pavillon. Il faut donc tout gratter, puis poncer pour que le pavillon n’ai aucun résidu sur toute sa surface.

Ensuite je suis allé chez un spécialiste de la sellerie auto pour racheter une moquette. J’ai pris la seule couleur gris clair qu’il avait et ça m’a coûté la bagatelle de 45 euros (juste le bout de tissu en 200cm de long sur 120cm de large).

A carrefour j’ai trouvé de la néoprène en gel en pot de 500gr avec spatule. J’en ai gaspillé 3 comme ça mine de rien à 7.70 euros le pot. A savoir que pour ce type de travail le spécialiste me demandait 150 euros !

Pour la mise en place il faut procéder de la sorte :
* Encoller une bonne partie du pavillon en son centre,
* Faire de même pour la moquette de toit.
* Laisser sécher jusqu’à temps que la colle ne soit plus poisseuse au toucher,
* Joindre les 2 en tendant bien la moquette.

Quelques photos (le monsieur sur la photo c'est mon popa qui m'aide dans mon taff) :





Et le résultat final :



Une fois monté :


Pour rappel, la couleur et l’état du pavillon avant travaux :





Voilà vous pouvez maintenant suivre l'évolution du véhicule et des modifications en parcourant les différentes pages du topic ou en vous référant directement au menu tout en haut.

J'ai aussi modifié 2 ou 3 petites choses dont je n'ai pas mis les photos sur le forum pour le moment :
* répétiteurs latéraux blanc Irmsher
* Désiglage male (sauf Blitz Opel)
* rajout embout chromé au pot
* et bien entendu tout intérieur avec retro éclairage bleu la grande classe ça rajeuni la voiture de façon impressionnante !!
* néon sous tableau de bord côté passager

Voici la voiture avant les modifications tel que je l'ai récupérée à mes parents :



Et voilà la même en date du 15 janvier 2007 :

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---